發動機油為什么會變黑?

發動機的初始顏色取決于基礎油和添加劑的顏色，而一般基礎油的顏色不會有太大的差別，所以機油的初始顏色主要由添加劑顏色的深或淺決定。不同廠商為同等級油所產生的添加劑顏色是有所不同的，一般不說明機油的好壞。

機油在使用后顏色會變深，一般有以下幾種原因：

l        機油的氧化

機油的氧化是衡量它在高溫下是否穩定的指標，是由機油的溫度，基礎油與抗氧添加劑的氧化誘導期所決定的。因此氧化的過程需要一定的時間，一般來說機油的顏色不會很快由于氧化而變深，更不至于很快變黑。

l        車輛行駛狀況

我們知道汽油發動機在滿負荷行駛時是在較高溫度下工作，其冷卻系統是為滿負荷持續運行設計的。如果車輛因某種原因開開停停（如市區內的出租車），這樣的發動機處于“過冷”情況下運行，即在低于設計溫度下工作。這時汽油特別容易形成部分氧化的化合物，它竄入曲軸箱，縮合成不溶于油的液滴，當它回到活塞環區時牢牢地粘附在金屬表面，受熱轉化為半固體或固體漆狀沉積，另外潤滑油也可氧化形成沉積物，阻塞機油濾網及濾芯。

我的車為何亮“紅燈”？

汽車更換機油后，在怠速或行駛過程中出現機油燈報警。也就是司機朋友們常說的“亮紅燈”，出現“亮紅燈”就往往表明發動機的潤滑系統有故障，它提示發動機的機油壓力過低，應立即停車檢查，若繼續行駛，將會導致發動機因潤滑不良而磨損加劇，甚至危及機件的正常運轉而使之燒壞。當出現“亮紅燈”問題時，一般來說應從以下幾個方面進行故障原因分析。

l        正確選用機油粘度

通常，選用機油粘度都有是根據當地氣溫正確選擇，如果機油標號選擇不當，比如中原地區夏季氣溫高，若選用SAE30油，就容易出現“亮紅燈”問題。上面是對發動機狀態良好的車輛而言的，對于車況較差的車輛，如行駛10萬KM以上的車輛或保養不及時和保養不當的車輛，其發動機活塞和汽缸間的間隙較大，在選用的時候，可以適當選用粘度標號高的機油，比如，正常選用SAE40油，車況較差的，就可選取用SAE50油，這樣可適當保證機油壓力正常。如果車況太差，就必須徹底修理發動機了。

l        機油本身的原因

選擇了非正常廠家的不合格產品，機油或粘度或剪切不符合要求。

l        機油消耗過多或被汽油稀釋

機油消耗過多，機油量不足，可導致機油壓力不足。

另外，油底殼機油被汽油稀釋機油粘度變小，也可導致機油壓力降低。從而帶來“亮紅燈”問題。

l        潤滑系統工作異常的原因

潤滑油系統工作不正常，將直接導致發動機不能正常運轉。其故障原因有：機油泵磨損；機油清濾器堵塞；限壓閥調整彈力過低或彈簧折斷，機油濾清器旁通閥不密封或其彈簧折斷，彈力調節過??；油管接頭松動，油管破裂漏油或油道某處嚴重泄漏；發動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過大、凸輪軸軸承間隙過大；機油壓力表或傳感器失效。